1. Performances en route

1.1 Réglementation

1.1.1 PERFORMANCES PUBLIEES

Chaque Manuel de Vol fournit les informations de performances pour les différentes phases de vol, notamment : décollage, croisière, atterrissage.

Le Commandant de Bord doit être conscient que les performances publiées sont obtenues dans les conditions suivantes :

avion neuf ;
pilote d'essais aux commandes ;
piste en bon état (dure, sèche, lisse) ;
conditions atmosphériques connues précisément.

1.1.2 CONDITIONS DU JOUR

Il appartient au Commandant de Bord de vérifier que les performances de l'avion sont compatibles avec le vol prévu dans les conditions du jour.

Les conditions du jour doivent être définies en intégrant des marges afin de prendre en compte les facteurs suivants :

vieillissement de l'avion ;
état de piste dégradé ;
imprécision de pilotage ;
imprécision de vent ;
imrécision de température ;
imprécision d'altitude-pression.

1.2 Décollage

1.2.1 DEFINITIONS

TORA

TODA

CLW

STW

1.2.2 DISTANCE DE DECOLLAGE

Distance parcourue depuis le lacher des freins jusqu'au passage des 50ft (50m).

La longueur de décollage disponible (TODA) doit être supérieure à la distance de dédcollage définie par le Commandant de Bord dans les conditions du jour.

Permet notamment de prendre en compte l'accélération-arrêt.

1.2.3 MARGE

Le Commandant de Bord doit être conscient qu'un décollage avec moins de 10% de marge, tous paramètres pris en compte, constitue un décollage à riques.

1.2.4 DECOLAGE NORMAL / DECOLAGE COURT

Une piste de moins de 1000m = décollage court.