5. Tolérances techniques

5.1 Aspect réglementaire

 5.1.1 Tableau récapitulatif basé sur l'Arrêté 91

Equipement en panne VFR jour VFR nuit Remarque
Altimètre NOGO  
Anémomètre NOGO  
Balise de détresse ATTENTION Circuits d'aérodrome seulement
Bille NOGO  
Ceinture ventrale NOGO  
Compas magnétique NOGO  
Conservateur de cap OK VOL NOGO  
Eclairage instruments OK VOL NOGO  
Feu anticollision OK VOL NOGO  
Feux de navigation OK VOL NOGO  
Fusibles de rechange OK VOL NOGO  
Gilets de sauvetage ATTENTION Pas de survol de l'eau
Horizon artificiel OK VOL NOGO  
Indicateur de virage OK VOL NOGO  
Lampe de poche OK VOL NOGO  
Montre NOGO Montre personnelle OK
Phare d'atterrissage OK VOL NOGO  
Radio ATTENTION En fonction de la route
Récepteur VOR ATTENTION En fonction de la route
Transpondeur ATTENTION En fonction de la route
Variomètre OK VOL NOGO  

 5.1.2 Particularité NOGO de nuit

La plaquette sur le tableau de bord mentionnant la capacité VFR nuit doit être occultée (A91 2.6.1.7).

5.2 Aspect opérationnel

Le départ avec une tolérance technique ne doit pas être considéré seulement sous l'angle réglementaire : les risques associés doivent être pris en compte.

Exemple : un départ de jour en tolérance de pompe à vide (horizon artificiel + conservateur de cap hors service), avec moins de 5 km de visibilité, n'est probablement pas raisonnable bien que réglementaire.